Encuentre la filtración adecuada para su industria y mantenga su operación en marcha.

Los problemas

• Las partículas abrasivas y el agua acortan la vida útil de bombas, válvulas e inyectores en campo.
• En sitios remotos, la falta de un solo filtro puede convertirse en días de inactividad.
• El agua de fracturación y el agua producida contienen grandes cargas de sólidos que superan la capacidad de las carcasas subdimensionadas.

Lo que suministramos

• Schroeder Industries fabrica carcasas a medida de acero inoxidable SUS304 para agua de fracturación.
• Las carcasas hidráulicas de alta presión de Schroeder están clasificadas hasta 6,500 psi.
• TTI informa que sus coalescedores reducen el agua del diésel a menos de 75 ppm.
• Los programas de abastecimiento mantienen disponibles los elementos críticos en sitios remotos.

¿Qué carcasas de filtro se utilizan para el agua de fracturación?

La filtración de agua de fracturación suele utilizar carcasas de acero inoxidable para bolsas y cartuchos dimensionadas para grandes cargas de sólidos. Schroeder Industries fabrica carcasas a medida de acero inoxidable SUS304 para agua de fracturación, y HydraStoke adapta la clasificación en micras y la capacidad de caudal a su fuente de agua y a sus requisitos de disposición o reutilización.

Los problemas

• El aire salino y la humedad corroen las carcasas y contaminan el aceite.
• El agua en el diésel marino daña los inyectores y detiene los motores.
• Las tripulaciones costa afuera necesitan filtros fáciles de cambiar y de conseguir.

Lo que suministramos

• Schroeder ofrece carcasas con certificación DNV, incluida la serie HS60.
• Los filtros de canasta de acero inoxidable de Hengst resisten medios agresivos.
• Los sistemas de pulido de combustible y los coalescedores eliminan el agua libre de los tanques diarios y del almacenamiento a granel.
• HIFI FILTER cubre motores, sistemas hidráulicos y combustible de flotas mixtas con un solo sistema de números de parte.

¿Puede HydraStoke suministrar filtración certificada por sociedades de clasificación para uso costa afuera?

Sí. Schroeder Industries ofrece carcasas con certificación DNV, incluida la HS60, y monitoreo de condición con aprobación de tipo DNV para propulsores marinos. El equipo de HydraStoke también le indica claramente cuándo un producto no es adecuado para una aplicación, como los coalescedores de aluminio en trabajos sujetos a sociedades de clasificación o a SOLAS.

Los problemas

• El polvo abrasivo de la trituración, el transporte y la perforación entra en el aceite hidráulico y desgasta bombas y válvulas.
• El diésel contaminado acorta la vida útil de los inyectores de camiones de acarreo y cargadores.
• Los colectores de polvo se obstruyen rápidamente, lo que aumenta la caída de presión y los costos de energía.

Lo que suministramos

• Schroeder ofrece carros de filtración neumáticos para entornos peligrosos y opciones aprobadas por MSHA.
• Los elementos Hengst Pure.Power protegen los sistemas hidráulicos críticos.
• Los cartuchos para colectores de polvo y las bolsas plisadas de Hengst manejan grandes cargas de polvo.
• Schroeder informa que el pulido de combustible mejoró el diésel de una mina de ISO 24/23/21 a 15/13/10.

¿Qué nivel de limpieza debe tener el diésel para los equipos mineros?

Schroeder Industries recomienda un nivel de aproximadamente ISO 18/16/13 para el diésel almacenado a granel y de hasta ISO 12/9/6 en los inyectores modernos de riel común de alta presión. El pulido en el tanque a granel y la filtración en el dispensador cierran esa brecha; Schroeder informa que una mina mejoró su combustible de ISO 24/23/21 a 15/13/10.

Los problemas

• Los depósitos de barniz atascan las servoválvulas y pueden provocar paradas de las turbinas.
• El agua en el aceite de turbinas y transformadores acelera la oxidación.
• El aire de admisión sucio reduce la eficiencia de las turbinas.

Lo que suministramos

• Las unidades de eliminación de barniz y de intercambio iónico IXU de Schroeder tratan el aceite de turbina y los fluidos EHC.
• Los deshidratadores al vacío eliminan el agua de los aceites de turbinas y transformadores.
• Hengst suministra filtros de admisión para turbinas de gas y eliminadores de neblina de aceite.
• Los respiradores desecantes TTI PowerBreather detienen la humedad en el respiradero del depósito.

¿Cómo elimino el barniz del aceite de turbina?

El barniz se forma cuando el aceite se oxida y deja depósitos en válvulas y cojinetes. Schroeder Industries ofrece unidades VEU para depósitos filtrables, unidades VMU para barniz disuelto y unidades de intercambio iónico IXU para fluidos EHC de éster de fosfato. Una prueba MPC conforme a ASTM D7843 mide el potencial de formación de barniz antes y después del tratamiento.

Los problemas

• El diésel almacenado acumula agua, lodos y crecimiento microbiano.
• Un generador que no arranca pone en riesgo los compromisos de disponibilidad.
• El análisis de combustible identifica la contaminación; el pulido la elimina.

Lo que suministramos

• Los paneles fijos Schroeder BDFP pulen el combustible y drenan el agua automáticamente.
• Los carros portátiles limpian los tanques entre las visitas de servicio programadas.
• TTI informa que sus coalescedores reducen el agua del diésel a menos de 75 ppm.
• Los kits de análisis de fluidos permiten seguir la limpieza del combustible a lo largo del tiempo.

¿Qué nivel de limpieza debe cumplir el diésel de los generadores de respaldo?

Schroeder Industries establece un objetivo aproximado de ISO 18/16/13 para el diésel almacenado a granel y un combustible más limpio en el motor, hasta aproximadamente ISO 12/9/6 para la inyección de riel común de alta presión. HydraStoke recomienda limpiar primero el tanque y dimensionar el caudal de pulido según su volumen para mantener el combustible en el nivel objetivo.

Los problemas

• La condensación añade agua al combustible almacenado todos los días.
• El agua favorece el crecimiento microbiano que obstruye los filtros y corroe los tanques.
• El aceite y el combustible nuevos suelen llegar más sucios de lo que los equipos pueden tolerar.

Lo que suministramos

• Schroeder informa que los módulos BDS eliminan al menos el 99.5% del agua libre en una sola pasada.
• Los filtros montados sobre el tanque y los carros de filtración limpian el aceite nuevo antes de ponerlo en servicio.
• Los respiradores desecantes TTI PowerBreather detienen la humedad en el respiradero del tanque.
• HydraStoke dimensiona el caudal de pulido según su tanque y recomienda limpiarlo primero.

¿Por qué se debe filtrar el aceite nuevo antes de usarlo?

El aceite nuevo suele llegar más sucio que el nivel de limpieza requerido por sus equipos, por lo que filtrarlo en el tambor, el contenedor o el tanque a granel evita la contaminación desde el primer llenado. Los filtros montados sobre el tanque y los carros de filtración de Schroeder limpian el aceite nuevo durante la transferencia, y los respiradores desecantes mantienen seco el aceite almacenado.

Los problemas

• El agua de proceso transporta sólidos que ensucian los intercambiadores de calor y las boquillas de aspersión.
• Los cambios manuales de filtros interrumpen los procesos continuos.
• Los fluidos agresivos degradan los sellos y los medios filtrantes convencionales.

Lo que suministramos

• Los filtros Schroeder AutoFilt limpian sus propias mallas mediante flujo inverso mientras el proceso sigue funcionando.
• Los filtros dúplex permiten cambiar los elementos con el sistema en funcionamiento.
• Los elementos Hengst están disponibles con sellos FKM y componentes de acero inoxidable para fluidos exigentes.
• Las carcasas para bolsas y cartuchos permiten la filtración de productos a alto caudal.

¿Qué es un filtro autolimpiante de retrolavado?

Un filtro autolimpiante de retrolavado, como el Schroeder AutoFilt RF3, limpia su propia malla mediante flujo inverso mientras el proceso sigue funcionando. Las plantas los utilizan en agua de enfriamiento, agua de proceso y tomas de agua cruda para reducir la limpieza manual y mantener un caudal estable.

Los problemas

• El aceite hidráulico contaminado provoca paradas en prensas y máquinas de moldeo.
• Las virutas y partículas finas del mecanizado acortan la vida útil del refrigerante.
• La neblina de aceite de las máquinas CNC afecta la calidad del aire en el taller.

Lo que suministramos

• Hengst ofrece elementos Pure.Power para aplicaciones de disponibilidad crítica y elementos Pure.Function para reducir el costo total.
• Los colectores Hengst MultiCNC y MultiAir capturan la neblina de aceite y refrigerante.
• Los carros de filtración y los circuitos de filtración en derivación de Schroeder limpian el aceite mientras las máquinas funcionan.
• Los sensores en línea registran tendencias de limpieza para el mantenimiento predictivo.

¿Qué código de limpieza ISO necesita una servoválvula?

Las servoválvulas suelen necesitar ISO 4406 16/14/11 o un nivel más limpio, lo que normalmente requiere un elemento filtrante de 3 micras. Hengst recomienda elementos de 3 micras para servoválvulas, de 10 micras para válvulas proporcionales y de 20 micras para la protección general de bombas y válvulas.

Los problemas

• La cascarilla, las partículas metálicas y el agua contaminan el aceite de lubricación e hidráulico de las acerías.
• Las paradas no planificadas de una línea continua tienen un costo elevado.
• Los colectores de mangas pierden eficiencia a medida que se obstruyen las bolsas.

Lo que suministramos

• Los filtros dúplex Hengst permiten cambiar los elementos sin detener el sistema.
• Hengst informa que las adaptaciones con bolsas plisadas redujeron las emisiones de fundición de hierro en un 97% en un caso de estudio.
• Los módulos fuera de línea y los deshidratadores Schroeder limpian grandes depósitos de lubricación.
• Los filtros de lubricación grandes de Hengst manejan caudales de hasta 16,000 litros por minuto.

¿Puedo cambiar un elemento filtrante sin detener el sistema?

Sí. Los filtros dúplex alojan dos elementos y desvían el flujo de uno al otro, de modo que el personal puede cambiar un elemento saturado mientras el sistema funciona. Los filtros dúplex Hengst están clasificados hasta 400 bar, con fugas muy bajas durante el cambio e igualación de presión de serie.

Los problemas

• Los virus, las bacterias y las esporas en suspensión se desplazan por el aire compartido en las áreas de pacientes.
• Los filtros convencionales atrapan los patógenos y los dejan vivos en el filtro.
• Las instalaciones necesitan protección que no añada ozono ni sustancias químicas al aire.

Lo que suministramos

• Las unidades MiQRO-Therm eliminan los patógenos capturados mediante calor y no utilizan radiación UV, ozono ni ionización.
• Las unidades portátiles Mi-Q atienden habitaciones de pacientes, salas de espera y oficinas.
• Un filtro MiQRON adaptable a sistemas HVAC incorpora la tecnología a las unidades de tratamiento de aire existentes.
• Hengst informa que cada uno de sus filtros HEPA se somete individualmente a una prueba de escaneo conforme a EN 1822.

¿MiQRON elimina los virus?

En pruebas revisadas por pares publicadas en Materials Today Physics en 2020 y realizadas en el Laboratorio Nacional de Galveston, un prototipo MiQRO-Therm eliminó el 99.8% del SARS-CoV-2 vivo en suspensión y el 99.9% de las esporas de ántrax en una sola pasada. La tecnología se desarrolló en la Universidad de Houston.